ТЯЖЕЛОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ, ГОРНОЕ ДЕЛО И МЕТАЛЛУРГИЯ

ТЯЖЕЛОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ, ГОРНОЕ ДЕЛО И МЕТАЛЛУРГИЯ
Спрос на силовые установки медленно, но верно обгонял их возможности. Люди начали поиск новых двигателей. Скрытые возможности пара смутно предугадывались отдельными лицами на протяжении уже нескольких столетий, но до середины XVI века так и не было предпринято ни одной серьезной попытки «запрячь» пар. Людям не хватало конкретных знаний о его природе и свойствах, и его путали, например, с воздухом. Однако начиная с 1550 года люди приступили к настойчивому изучению свойств пара в поисках способов использования его энергии. Эти исследования особенно широко развернулись в XVII веке. Первоначальные попытки не принесли практических результатов, но они свидетельствуют о сознательной направленности стремлений к использованию силы пара. Как раз» на основе накапливавшегося таким образом опыта и была в конечном итоге построена действующая паровая машина. Баттиста делла Порта показал в 1606 году, как можно поднять воду под действием давления пара и как «засосать» ее путем конденсации пара в закрытом сосуде в целях создания разрежения. Оба эти явления были положены в основу паровых двигателей Ворчестера и Севери, речь о которых пойдет ниже. Саломон де Кос в 1615 году описал фонтан, приводимый в движение паром по принципу выталкивания воды из горлышка кипящего чайника с плотно закрытой крышкой. В 1629 году Бранка предложил построить турбину импульсного действия (рис. 19). Это предложение не дало практических результатов, но, как видно из рисунка, автор имел в виду использование пара в качестве источника двигательной силы промышленного назначения. Маркиз Ворчестерский в своей работе «Век изобретений» (написанной в 1655 году и опубликованной в 1663 году) пишет умышленно туманно, чтобы не раскрыть секрета изобретения, о паровой машине для приведения в действие фонтанов. Машина была построена до 1664 года. Из неясных формулировок автора можно, однако, понять, что это устройство несколько напоминало машину Севери, речь о которой пойдет в следующей главе. Все эти усилия приближали к созданию действующего парового двигателя, но построить его было суждено только через несколько десятилетий и лишь после социальных потрясений в Англии, давших новый толчок творческим поискам.


<< назад        далее >>

123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899100101102103104105106107108109110111112113114115116117118119120121122123124125126127128129130131132133134135136137138139140141142143144145146147148149150151152153154155156157158159160161162163164165166167168169170171172173174175176177178179180181182183184185186187188189190191192193194195196197198199200201202203204205206207208209210211212213214215216217218219220221222223224225226227228229230231232233234235236237238239240241242243244245246247248249250251252253254255256257258259260261262263264265266267268269270271272273274275276277278279280281282283284285286287288289290291292293294295296297298299300301302303304305306307308309310311312313314315316317318319320321322323324325326327328329330331332333334335336337338339340341342343344345346347348349350351352353354355356357358359360361362363364365366367368369370371372373374375376377378379380381382383384385386387388389390391392393394395396397398